In località Pian della Saporita c'era
il rifornimento di acqua e legna, in tale località vi era anche
l'unica possibilità di scambio trai convogli provenienti da sensi
opposti, ciò grazie al raddoppio dei binari. Dal Passo Lupatti al
Cancellino, tutto in leggera discesa la marcia dei carrelli doveva
essere rallentata da operai detti "frenatori". Durante
il periodo di attività furono usate 3 locomotive che gli operai
avevano chiamato: SABA, FIOIA e ARCHIANA (più grossa).
Un altro tratto di ferrovia era programmato anche
nella foresta Campigna, da Pian del Grado al Passo della Calla,
ma non fu eseguito. La Ferrovia fu smantellata nel 1920 per l'avvento
degli autocarri che permettevano un trasporto più economico.
Testimonianza al Ponte Camera 14° km. della strada
tra Cancellino e la Lama, i parapetti del ponte sono fatti con le
rotaie della vecchia ferrovia. Ancora, un pezzo dei binari è custodito
al Museo forestale "Carlo Siemoni" di Badia Prataglia
e una vagoncino con binari si trova proprio al Cancellino
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